Tutto quello che c'è da sapere sulle travi a I a flangia larga
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Una trave a I a flangia larga è un elemento con caratteristiche speciali. La sua caratteristica principale è principalmente il lavoro di piegatura. Grazie ai ripiani estesi, può sopportare carichi più significativi rispetto a una tradizionale trave a I.
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descrizione generale
Le travi a I a flangia larga (travi a I) hanno un rapporto ottimale tra le alette e la parete principale, mentre la lunghezza totale dei bordi della flangia su entrambi i lati è uguale all'altezza dell'architrave principale. Ciò consente alla trave a I svasata di sopportare carichi significativi dall'alto, agendo su uno dei lati dello scaffale.
Grazie a ciò, diventa possibile utilizzare questo elemento nella costruzione quando si organizzano i soffitti dell'interpiano in edifici bassi. Con l'ingresso nel mercato delle costruzioni di metodi di costruzione rapida, la trave a I a tesa larga ha guadagnato ulteriore domanda.
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Caratteristiche della produzione
Lo schema per la produzione di una trave a I con flange larghe non è molto diverso da una tecnologia simile per la produzione di una semplice trave a I o canale... La differenza si manifesta nell'uso di alberi e forme che consentono di ripetere la sezione (profilo) di una trave a I con alette larghe. Per la produzione di SHPDT, vengono utilizzati i gradi di acciaio St3Sp, St3GSp, 09G2S o una composizione simile con buona lavorabilità e fatica adeguata, i valori di resistenza agli urti dei parametri corrispondenti. Lo svantaggio degli acciai di questi tipi è la loro tendenza alla formazione di ruggine in condizioni di umidità evidente, motivo per cui gli elementi dopo l'installazione devono essere adescati e verniciati.
Su ordine speciale, vengono prodotte travi a I zincate, tuttavia lo zinco non è adatto a temperature estreme, perde gradualmente le sue proprietà, di conseguenza l'acciaio è esposto e arrugginisce. Una trave a I zincata non ha paura dell'acqua, ma è facilmente corrosa anche dai più deboli vapori di sale acido, costituiti da piccoli schizzi, di conseguenza la struttura prima o poi arrugginirà. Innanzitutto, un pezzo viene fuso dall'acciaio finito, che ha determinati parametri, che quindi, dopo aver superato la fase di laminazione a caldo, viene formato esattamente in quegli elementi che il costruttore è abituato a vederli.
I prodotti laminati a caldo non hanno una molatura aggiuntiva: la levigatezza ideale, al contrario, impedirà, ad esempio, al calcestruzzo di aderire alla superficie della trave a I.
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Dimensioni e peso
Per scoprire il peso di una trave a I, procedi come segue.
- Utilizzando lo spessore e la larghezza dei ripiani e dell'architrave principale, calcolare le loro aree trasversali. La lunghezza nella sezione viene moltiplicata per la larghezza, più precisamente la larghezza della flangia o l'altezza del muro per il valore corrispondente dello spessore.
- Le aree risultanti vengono aggiunte.
- La somma di queste aree è l'area della sezione trasversale del prodotto. Viene moltiplicato per 1 m della lunghezza del pezzo (metro lineare).
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Dopo aver ricevuto il volume effettivo di acciaio impiegato nella fabbricazione di questo misuratore, viene moltiplicato per il valore della densità degli acciai utilizzati nella fabbricazione degli elementi.
Denominazione |
Altezza totale dell'elemento posto su uno dei fianchi del ripiano |
Larghezza di entrambi i ripiani su un lato |
Spessore della parete dell'architrave |
Il raggio di curvatura della parete ai ripiani dall'interno alla giunzione |
20SH1 | 193 | 150 | 6 | 9 |
23SH1 | 226 | 155 | 6,5 | 10 |
26SH1 | 251 | 180 | 7 | 10 |
26SH2 | 255 | 180 | 7,5 | 12 |
30SH1 | 291 | 200 | 8 | 11 |
30SH2 | 295 | 200 | 8,5 | 13 |
30SH3 | 299 | 200 | 9 | 15 |
35O1 | 338 | 250 | 9,5 | 12,5 |
35SH2 | 341 | 250 | 10 | 14 |
35SH3 | 345 | 250 | 10,5 | 16 |
40SH1 | 388 | 300 | 9,5 | 14 |
40SH2 | 392 | 300 | 11,5 | 16 |
40SH3 | 396 | 300 | 12,5 | 18 |
La densità dell'acciaio per una trave a I è 7,85 t / m3. Di conseguenza, viene calcolato il peso di un metro lineare. Quindi, per 20SH1 è 30,6 kg.
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Marcatura
L'indicatore "ШД" sta per di conseguenza - significa che di fronte a te c'è un elemento I-beam a flangia larga. Il numero indicato nell'assortimento dopo la sigla "ШД" sottolinea che la larghezza della parete principale in centimetri corrisponde al valore assegnato. Quindi, ШД-20 indica un I-beam con un ponticello di 20 cm.
Tuttavia, una marcatura semplificata, ad esempio 20SH1, significa che un elemento a scaffale largo 20 cm ha il primo valore ordinale nella tabella delle dimensioni. Le marcature a 20 e 30 cm dell'altezza principale sono le più richieste delle denominazioni delle travi a I a flangia larga. Sono realizzati con bordi della flangia paralleli e W indica flange larghe (letteralmente). Secondo GOST 27772-2015, sul prodotto è indicato anche il marcatore "GK" - "laminato a caldo". A volte c'è un grado di acciaio, ad esempio "St3Sp" - calm steel-3.
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Applicazioni
Un'ampia trave a I viene utilizzata per la disposizione di edifici a causa della costruzione di una base del telaio e di una struttura di qualsiasi complessità. L'applicazione principale di SHPDT è la costruzione di strutture portanti, in cui questa trave a I viene utilizzata come elementi del sistema di travi del tetto, inclusi supporti aggiuntivi e tornitura. I più popolari sono i seguenti design:
- solai scala-interpiano;
- travi metalliche che fungono da travi;
- travi stabilizzatrici di vani balcone;
- fissaggio aggiuntivo della fondazione su pali per il telaio;
- strutture a telaio per blocchi di residenza temporanea;
- telai per macchine utensili e trasportatori.
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Sebbene il cemento armato, rispetto a questo tipo di struttura, sia una soluzione più capitale - può resistere per cento anni prima che la costruzione sia riconosciuta come emergenza, - le strutture a telaio riducono significativamente il periodo di un particolare progetto di costruzione, consentendo di per risparmiare una certa somma di denaro. Utilizzando una trave a I a tesa larga, gli artigiani sono sicuri dell'affidabilità e della durata dell'edificio: resisterà ai suoi decenni senza perdere le sue proprietà originali.
Inoltre, nell'industria automobilistica e dei trasporti è richiesta una trave a I con flange larghe. Si è dimostrato non peggiore di un convenzionale elemento a I-beam o canale.
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Metodi di connessione
I metodi di aggancio includono la saldatura con dadi o bulloni. Entrambi questi metodi sono ugualmente possibili grazie alla buona lavorazione della lega St3 (o simili) con metodi termici e meccanici. Questa lega è ben saldata, forata, tornita e segata. Ciò consente di combinare entrambe le opzioni di giunzione in base al progetto. Prima della saldatura, i bordi e i bordi adiacenti vengono puliti al cento per cento della lucentezza dell'acciaio. Non è necessaria la ricottura delle parti prima della saldatura.
Se non è necessaria una struttura saldata, viene utilizzata principalmente una connessione bullonata, ad esempio per un traliccio con corde. I vantaggi dei giunti bullonati sono che non devono essere puliti e viene eliminata la minaccia di mancata penetrazione della giuntura con un uso non del tutto abile (all'inizio) della saldatura ad arco manuale. Il fatto è che con un'ebollizione di scarsa qualità, le cuciture possono rompersi e la struttura si abbasserà.
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