Come realizzare uno spintore fai-da-te per un veicolo trainante a motore?

I veicoli da traino motorizzati sono una tecnica semplice e relativamente affidabile... Ma è importante che tutti i loro utenti sappiano come realizzare uno spintore fai-da-te per un veicolo trainante a motore. Ciò consentirà di risparmiare notevolmente denaro e configurare il dispositivo in base alle proprie esigenze.

Per lavoro avrai bisogno di:

• saldatrice;

• inverter di saldatura (può essere parte integrante della saldatrice);

• file;

• set di chiavi funzionanti;

• torni e fresatrici;

• cacciaviti;

• vari piccoli strumenti;

• trapano;

• smerigliatrice angolare.

In tutti i modelli, compresi quelli artigianali, il fissaggio delle parti avviene principalmente a cerniera. Ma un metodo più pratico è usare un legamento rigido. Il timone è assemblato da un tubo sagomato in acciaio. Inoltre avrai bisogno di:

• angoli;

• tubo sterzo;

• trogolo;

• blocchi silenziosi;

• forchetta;

• una trave che collega il trogolo con le sporgenze delle forche.

Prima di realizzare uno spintore fatto in casa per un veicolo da traino motorizzato con le proprie mani, è necessario selezionare con precisione le caratteristiche principali del prodotto. Particolare attenzione è rivolta a:

• dimensioni;

• portata;

• potenza del motore;

• l'esecuzione della trasmissione;

• metodo di avviamento (manuale o da avviamento elettrico);

• equipaggiamento aggiuntivo.

Spintore motore progettato correttamente garantisce un'altissima capacità di fondo anche su neve alta. La slitta deve essere orientata in modo tale da superare qualsiasi parte del percorso prima che l'ATV vi entri. Un tipico modulo pusher è quindi posizionato nella parte anteriore. Svolge i compiti dello sterzo convenzionale. Le dimensioni ottimali del profilo per il timone sono 20x40 mm.

Tale parte deve essere saldata al profilo e deve essere inserito un nuovo silent block. Il bullone va preso 12x80 con filetto medio; alcuni esperti consigliano di utilizzare bulloni per staffe Volga.

Se tutto è fatto correttamente, la parte priva di thread sarà sicuramente all'interno del silent block. Successivamente, tu stesso devi saldare il dado per questo bullone e l'orecchio della sospensione antiscivolo. Il bullone è controbilanciato dal lato opposto dell'orecchio mediante un dado di bloccaggio automatico. Il timone è fissato a 4 bulloni e i dadi autobloccanti vengono utilizzati allo stesso modo.

Fatto ciò, è possibile collegare il connettore del cablaggio. Dopo di ciò, il cavo dell'acceleratore è collegato per lo spintore. I sedili sono selezionati rapidamente rimovibili, che vengono posizionati e rimossi in un unico movimento. I migliori sedili, secondo gli esperti, sono realizzati in PCB. Il volante e la colonna per esso sono presi dalle motociclette Ural, la forcella è bollita dal proprio telaio.

Puoi attaccare lo spintore alla frizione usando un paio di angoli del letto. Sono saldati, misurati esattamente nel posto assegnato. Nella parte inferiore è posizionato un dado più grande, che funge da centralizzatore del bullone.

Parlando dei progetti di pusher, vale la pena menzionare il diagramma schematico di un tale dispositivo. Qui sono mostrati il ​​centro geometrico della boccola, la disposizione generale di montaggio e l'assemblaggio nel suo insieme. Spiacenti, non sono specificate le dimensioni.

Ed ecco tutte le dimensioni necessarie per un veicolo trainante motorizzato nel suo insieme. Sono inoltre indicati i punti di attacco delle parti principali.

Il pusher (trascinamento) non dovrebbe essere troppo lungo. La sua larghezza dovrebbe essere maggiore della sua lunghezza. Si consiglia di mantenere il pilota il più basso possibile.... Grazie ad esso, la stabilità viene mantenuta al livello desiderato e sarà più facile gestire il dispositivo. È importante capire che i dispositivi con una posizione di seduta alta sono instabili, anche a basse velocità, se incontrano i minimi urti.

Anche viaggiare nella neve alta è molto difficile. In molti modelli, lo spintore è fissato al bilanciatore e reso mobile rispetto al veicolo trainante. Nonostante i vantaggi di un design rigido, il gruppo mobile è apprezzato per la sua elevata capacità di cross-country. Inoltre, posizionare il pilota tra i due bilanciatori rende la guida più confortevole. Importante: la frizione anteriore a volte viene catturata da dietro; in mani esperte, il controllo non è più difficile: devi solo usare il volante posteriore.

Come realizzare uno spintore fai-da-te per un veicolo da traino motorizzato, vedi sotto.