Come viene prodotta la gomma in polvere?

La durata degli pneumatici per auto è di breve durata: in pochi anni dopo l'acquisto, i pneumatici devono essere sostituiti, mentre il numero di auto usate aumenta annualmente di almeno il 10-15%. Ecco perché gli ambientalisti di tutto il mondo si trovano ad affrontare il compito di riciclare i pneumatici usati.

Nella nostra recensione, ti diremo di più sulla lavorazione di questo materiale e sulla produzione di briciole di gomma.

Molto è stato detto sulle strade nel nostro paese: gli stessi russi chiamano questo problema nient'altro che "problemi". Centinaia di chilometri di asfalto usurato, buche, dossi provocano l'usura prematura delle gomme, che si accumulano nei garage, nelle cantine e sulle logge dei nostri connazionali. Come si suol dire, è un peccato buttarlo via, e non c'è nessun posto dove metterlo.

Tuttavia, questo problema ha trovato da tempo una soluzione pratica. In alcune regioni del nostro paese esistono stabilimenti specializzati per la lavorazione di ruote in condizioni di produzione. I pneumatici delle automobili vengono frantumati in gomma sbriciolata. Questo prodotto serve come materia prima per la produzione di rivestimenti per esterni e pavimenti di alta qualità. Il materiale è resistente all'usura, buon assorbimento degli urti e durata.

I prodotti in gomma mollica hanno una densità piuttosto elevata, pur mantenendo la plasticità dovuta all'introduzione di leganti polimerici nella materia prima. Hanno un leggero rilievo, grazie al quale, anche dopo la pulizia a umido e la pioggia, il rivestimento rimane ruvido - questo rende possibile eseguire qualsiasi azione attiva senza il rischio di scivolare e ferirsi. I granuli di gomma hanno gli stessi vantaggi della gomma stessa.

Oltre al pavimento e al manto stradale, la mollica viene utilizzata anche per realizzare:

• dossi di velocità;
• cippatrici;
• cordoli;
• statuine per decorare campi sportivi;
• substrati che proteggono le merci durante il trasporto;
• alcuni tipi di materiali di finitura insonorizzati;
• mastice di gomma bituminosa;
• prodotti dielettrici per l'industria elettrica.

I granuli vengono anche iniettati nell'asfalto, ottenendo un rivestimento abbastanza denso e durevole.

Tuttavia, il più popolare è l'uso di uno pneumatico per auto, non è un caso che questo prodotto "vola via come il pane" - questo è dovuto agli eccezionali parametri di prestazione dei pneumatici per auto.

Soffermiamoci un po' più in dettaglio sul set minimo di attrezzature necessarie per la trasformazione altamente efficiente di pneumatici usati per auto in briciole a grana fine.

Questa è una delle unità di base richieste nella primissima fase dell'elaborazione tecnologica. La funzionalità della macchina si riduce alla rimozione degli anelli del tallone dal pneumatico. A seconda delle caratteristiche costruttive dell'attrezzatura, gli anelli di sede possono essere rimossi mediante punzonatura, taglio o estrazione. Tutti i metodi sono equivalenti, nessuno di loro ha un vantaggio pronunciato su tutti gli altri.

La successiva lavorazione degli anelli rimossi viene eseguita in impianti di crimpatura, dove la base metallizzata viene semplicemente estratta dal pezzo. La gomma che rimane dopo la lavorazione viene frantumata nella massa rimanente delle materie prime.

Questo gruppo di macchine comprende cesoie idrauliche, tutti i tipi di mulini, trituratori, taglianastri e meccanismi di rettifica a rulli.

Taglierine e cesoie tagliano il pneumatico in pezzi grandi. Inoltre, la materia prima entra nel trituratore, dove viene trasformata in una frazione grossolana. Nella fase finale, il gruppo rulli porta i frammenti di gomma alla granulometria richiesta.

Tutti i residui di corda metallica tagliati dalla mollica risultante vengono rimossi da un separatore magnetico. Questo dispositivo ha un semplice principio di funzionamento: un elettromagnete ad alta potenza estrae semplicemente tutti i rifiuti metallizzati dal pezzo e li trasferisce in una tramoggia speciale.

La rimozione dei frammenti di tessuto viene eseguita in un separatore d'aria, che funziona secondo il principio dei cicloni, quando un getto d'aria espelle tutta la lanugine tessile.

I vagli vibranti fanno parte di qualsiasi attrezzatura di produzione per la lavorazione dei pneumatici. Rappresentano una tavola con numerosi fori a seconda delle dimensioni della frazione, nonché un meccanismo che fornisce la vibrazione necessaria.

Il set completo della linea di produzione deve includere almeno due unità: una per la pulizia grossolana, l'altra per la pulizia fine. Il primo dispositivo separa frammenti grandi e non completamente elaborati, il secondo separa la mollica condizionata.

Nel corso della lavorazione in fabbrica delle ruote, vengono utilizzati nastri trasportatori, necessari per spostare frammenti di pneumatici, nonché il prodotto finito dal luogo delle operazioni tecnologiche al luogo di lavorazione. Molti produttori installano trasportatori a coclea e le linee automatizzate di riciclaggio dei pneumatici di scarto sono spesso dotate di tramogge, controlli di processo e moduli di sicurezza.

Tutta l'attrezzatura di cui sopra deve certamente essere presente su qualsiasi linea per la trasformazione di pneumatici usati in piccole briciole. Allo stesso tempo, il numero totale di impianti e macchine dipende direttamente dalla scala di produzione, nonché dai requisiti per il tipo finale di materiale ottenuto.

Nell'industria, ci sono due metodi di base per produrre briciole da ruote obsolete: a onde d'urto e meccanico. Soffermiamoci su di loro in modo più dettagliato.

Questa tecnica di frantumazione di pneumatici per auto e altre materie prime di gomma fino a ottenere una mollica fine è stata sviluppata relativamente di recente. In questo caso, la lavorazione si basa sul congelamento dei pezzi in lavorazione a temperature ultrabasse con il loro ulteriore schiacciamento da parte di una potente onda d'urto. Di solito, le camere criogeniche vengono utilizzate per il congelamento e una potente onda d'urto viene creata da un'installazione elettrica speciale o da una piccola porzione di esplosivo.

Questo metodo di elaborazione è considerato una tecnologia standard. Viene utilizzato ovunque, anche nelle industrie più piccole. L'essenza di questo processo è un'azione meccanica passo-passo su grezzi di gomma per ottenere una certa frazione di mollica gommata in uscita.

Esistono diverse tecnologie utilizzate per la lavorazione meccanica dei pneumatici:

• frantumazione e raffreddamento di materie prime in gomma;
• ad alte temperature;
• con uno sfondo di temperatura normale;
• utilizzando il "coltello dell'ozono";
• con la pressione delle materie prime sotto una potente pressa.

Il più diffuso è la frantumazione a temperature normali. Questa tecnologia consente di ottenere briciole di automobili anche nelle condizioni delle piccole imprese e la frazione di output può essere assolutamente qualsiasi, da grandi frammenti a una sostanza polverosa.

Il processo di lavorazione meccanica dei pneumatici può essere suddiviso approssimativamente in diverse fasi principali:

1. All'inizio del processo tecnologico, i pneumatici vengono ordinati in base alle loro dimensioni: ciò consentirà in futuro di regolare le macchine per ruote di determinate dimensioni. La frantumazione stessa inizia con il taglio di anelli di perline su attrezzature specializzate.
2. Nella seconda fase, i pneumatici vengono tagliati in cinture di medie dimensioni con cesoie idrauliche.
3. Inoltre, la materia prima entra nel trituratore, dove anche i frammenti più grandi vengono frantumati fino alle dimensioni dei trucioli - 2-10 cm².
4. Gli sbozzati risultanti subiscono un'ulteriore lavorazione, durante la quale vengono frantumati fino a una frazione della dimensione desiderata. In questa fase viene utilizzato un mulino con coltelli quadrangolari affilati o altri meccanismi in grado di sopportare carichi maggiori.
5. Nella fase finale, la mollica dovrebbe essere separata direttamente da altri sottoprodotti, ovvero residui tessili e cordicelle d'acciaio.
6. Il materiale è quasi pronto per l'uso, resta solo da passarlo attraverso un setaccio vibrante: dividerà la mollica di gomma risultante in frazioni separate.

I proprietari di cottage estivi che non hanno intenzione di produrre briciole di gomma su scala industriale, ma vogliono solo realizzare un rivestimento economico e pratico per i percorsi del giardino con le proprie mani, possono macinare le gomme da soli. L'approvvigionamento di materie prime, molto probabilmente, non causerà alcuna difficoltà: devi solo passeggiare tra i vicini. Sicuramente, molti di loro tireranno fuori volentieri le gomme dai fienili.

A casa, usano principalmente il taglio meccanico di vecchi pneumatici, l'opzione di congelamento per la casa non è redditizia, poiché in questo caso dovrai acquistare una camera a bassa temperatura. Nella vita di tutti i giorni, ricorrono spesso al taglio meccanico e portano ulteriormente alla frazione desiderata nelle smerigliatrici e frantoi domestici.

Per creare una mollica colorata, viene aggiunta una colla colorante a base di laprol.

Una panoramica visiva della trasformazione meccanica dei vecchi pneumatici in gomma sbriciolata è presentata nel seguente video.